وبدأت ثمار السياسة تتحرر، وتتوسع صادرات الصين من الحافلات المستعملة إلى آسيا الوسطى وبلدان أخرى.

في السنوات الأخيرة، بلديحافلة مستعملةواستمر سوق التصدير في التوسع. ومن خلال دعم السياسات والخدمات المخصصة، تغطي بصمة صادراتها الآن جنوب شرق آسيا، وإفريقيا، وأمريكا الجنوبية، وآسيا الوسطى. في نوفمبر 2024، نجحت مجموعة Gansu Logistics Group في تصدير الحافلات المستعملة المنتجة محليًا إلى كازاخستان باستخدام نموذج "الإعلان عبر الإنترنت + التتابع الذاتي القيادة"، مما حقق طفرة في سوق آسيا الوسطى.

تخضع الحافلات المستعملة المصدرة لاختبارات وتجديدات صارمة. أصبحت الحافلات التي يبلغ طولها 12 مترًا فئة شائعة بسبب اتساعها وأدائها المستقر. يمكن للشركات تقديم خدمات مخصصة بناءً على احتياجات العملاء في الخارج، بما في ذلك التغييرات في حجم السيارة والتكوين الداخلي وأنظمة نقل الحركة. جميع المركبات المصدرة تلبي معايير السلامة والبيئة في المناطق المستهدفة.

وعلى مستوى السياسات، قامت الإدارات المعنية بتبسيط إجراءات نقل ملكية الحافلات المستعملة في مواقع مختلفة، والحصول على التراخيص، والتخليص الجمركي، مما خفض متوسط ​​تكلفة التصدير لكل مركبة بمقدار 780 يوان. وبفضل هذه المزايا السياسية، سجلت قوانغدونغ رقما قياسيا لتصدير أكثر من 500 مركبة مستعملة في يوم واحد، بما في ذلك نماذج الحافلات المستعملة المختلفة. وتتوقع الصناعة أن يصل حجم التصدير إلى مئات الآلاف من الوحدات خلال 3-5 سنوات القادمة.